やっぱり サラサラ より ドロドロ のほうがイイみたい。

最近E/Gオイルが減らないんです。
それは車にとっても、お財布にとっても、忙しい人にとっても、良い事ですよね。

乗り方は、変わっていないので　要因はオイルでしょうか。やっぱり。
玄人なポルシェな方々には周知な事でしょうけど　あんまり違ったのでついついUPしてみました。

昨年、E/Gオイル交換の為に日之出モータースに入庫して
オイルをミツワで入れてもらっていた「Shellの10w40」から
日之出で使っている「MOTULの15w50」に変えたところまでは記事にしました。

私の場合、6000超rpmまでしっかり回しながら1回で70〜80km走るのですが、
走り終えて車庫でエンジンを切る前にメーターを見ると
「Shell 10w40」の時は、前回より減っていたのは、明らかだったんです。

でも「MOTUL 15w50」になってからは、メーター上では前回との差は目視では わからない程です。

当然多少は燃えているので、メーターの針でMAXを1時、レッドゾーンを5時とすると、
交換直後に2時半を指していた針が、1000km程走った現在は3時位まで減っています。。。

「Shell 10w40」の時の減り具合からみると「MOTUL 15w50」の消費量は半分位ではないでしょうか？
冬と夏の違いもありますし　ちょっと大げさすが、でもそのくらいの気分です。。。笑

補充用で2Lも車載しておいてもらったんですが、半年後の次回オイル交換時まで
その予備を使わずに済みそうです。。。

オイルが硬くなった事でのレスポンスの悪化は、体感ではわからないですし
ネガな部分は無いように思います。

強いて言えば、この時期は油温が適温になるまで少し時間が掛かることでしょうか？

それと、1週間ぶりの早朝エンジン始動直後、オイル粘度がドロドロなので
冷えきったオイルが動き出す「ドクッドクッ」っという音が後ろの方でします。

初めて聞いた時は、何の音だか解らずちょっとビビリましたけど。。。

2009年1回目。珍しく我が家の1stカーの話から

このベンツの V も早いもので我が家に来てもう直ぐ1年。

正月休みは、西へ東へと文句一つ言わず働いてくれました。

それなのに妻は、そんな彼に仕打ちをしてしまったのです・・・新年早々。

最近は、板金しないで その手間と時間を省いて さっさとボディパネルを交換しちゃうんだそうです。。。
今回ぶっけた所は全てプラスチックっぽい素材なので板金も何もありませんが・・・
ガラスコーティングもやり直しです。。。

せっかく工場入りするので ついでに12ヶ月点検も済ましてもらう事に・・・
この1年、荷重を掛けると運転席アームレストが ズっこける ぐらいで他の不具合はありませんでした。

そして、ベンツを引き取りに来たディーラーマンが、
代わりに置いて行ってくれたのが、ワールドスタンダードなこの車。
保険会社から支給された「わ」ナンバーの代車です。

5mx2mに及ばんとする V と比較すると このゴルフは取り回しが楽なので
都心を走っていると、妙にメリハリの効いた運転になってしまいます。
むやみに車線変更したりして・・・

何だか 忙しない気にさせられる車 です。。。