やっぱり サラサラ より ドロドロ のほうがイイみたい。

最近E/Gオイルが減らないんです。
それは車にとっても、お財布にとっても、忙しい人にとっても、良い事ですよね。

乗り方は、変わっていないので　要因はオイルでしょうか。やっぱり。
玄人なポルシェな方々には周知な事でしょうけど　あんまり違ったのでついついUPしてみました。

昨年、E/Gオイル交換の為に日之出モータースに入庫して
オイルをミツワで入れてもらっていた「Shellの10w40」から
日之出で使っている「MOTULの15w50」に変えたところまでは記事にしました。

私の場合、6000超rpmまでしっかり回しながら1回で70〜80km走るのですが、
走り終えて車庫でエンジンを切る前にメーターを見ると
「Shell 10w40」の時は、前回より減っていたのは、明らかだったんです。

でも「MOTUL 15w50」になってからは、メーター上では前回との差は目視では わからない程です。

当然多少は燃えているので、メーターの針でMAXを1時、レッドゾーンを5時とすると、
交換直後に2時半を指していた針が、1000km程走った現在は3時位まで減っています。。。

「Shell 10w40」の時の減り具合からみると「MOTUL 15w50」の消費量は半分位ではないでしょうか？
冬と夏の違いもありますし　ちょっと大げさすが、でもそのくらいの気分です。。。笑

補充用で2Lも車載しておいてもらったんですが、半年後の次回オイル交換時まで
その予備を使わずに済みそうです。。。

オイルが硬くなった事でのレスポンスの悪化は、体感ではわからないですし
ネガな部分は無いように思います。

強いて言えば、この時期は油温が適温になるまで少し時間が掛かることでしょうか？

それと、1週間ぶりの早朝エンジン始動直後、オイル粘度がドロドロなので
冷えきったオイルが動き出す「ドクッドクッ」っという音が後ろの方でします。

初めて聞いた時は、何の音だか解らずちょっとビビリましたけど。。。